“Nuestro objetivo es finalizar cuartos el Campeonato de Constructores y estoy dispuesto a todo para ayudar al equipo a conseguirlo. La batalla va a ser muy igualada, como lo está siendo desde principios de año, y cada punto va a ser importante en este final de temporada”, comentó.

Fernando Alonso recordó que Renault es quinta, con 36 puntos, a cinco puntos de Toyota, con 41, en la clasificación del Mundial de constructores, que lidera Ferrari, con 131 puntos. “Estamos a cinco puntos de Toyota y restan cinco carreras para el final, así que creo que podemos alcanzar nuestro objetivo”, apuntó.

Alonso dijo que el circuito de Monza es “rápido” y en el que la sensación dentro del coche “es un poco extraña en las primeras vueltas porque la configuración de los monoplazas es de muy poca carga aerodinámica”.

“El coche se nota muy ligero e imprevisible, sobre todo en las chicanes. Pero es un circuito interesante, con un ambiente muy especial, así que tengo ganas de llegar allí. Sería bueno puntuar en Monza para así poder atacar la última parte de la temporada de la mejor forma posible”, añadió.

La verdad es que Lewis, que compareció ante la prensa con una sonrisa forzada, tiene suerte de que el piloto al que provoca sea tan frío fuera de la pista. Fernando Alonso le habría contestado de una manera mucho más contundente. El inglés, pese a su pataleta, insiste en que se siente bien: “Para ser honesto, me siento bastante bien. Me siento como un piloto que ha cumplido el sueño de ganar en Spa. Y cuando ganas en unas condiciones tan increíbles y de una manera tan de dibujos animados te excitas aún más. Mi corazón iba a tope en esas últimas vueltas. Me siento realmente satisfecho del trabajo realizado. Me fui del circuito decepcionado, pero en las carreras a veces pasan cosas como ésta”.

Hamilton llega a Monza con dos puntos de ventaja en el Mundial sobre Massa y afirma que la sanción por aprovecharse de haberse saltado la chicane no le va a afectar: “No van a cambiar las cosas, seguiré atacando igual que en las dos últimas carreras y sé que el coche puede ser igual de competitivo”.

Desmintió, aunque le creciera la nariz por ello, que tuviera ánimo de venganza. Sin embargo, Aki Hintsa, el médico de McLaren, afirma que ha utilizado el argumento de la revancha para motivarle. Lewis dice que no hay nada de eso: “No me siento como alguien con ánimos de venganza. Todo el año hemos tenido una gran temporada batallando con los Ferrari, un verdadero placer. Ellos son un equipo fantástico, como nosotros. La lucha es muy apretada y me encantaría repetir el éxito del año pasado y batirles en su prueba de casa. Sería un duro golpe para ellos. Por suerte nosotros hemos ganado las nuestras y hemos cumplido. Esperemos poder hacerlo aquí así de bien”.

De momento, el clima viene de nuevo en su ayuda, ya que las previsiones hablan de un 80 por ciento de posibilidades de tormentas ocasionales para el domingo, con temperaturas ambiente inferiores a veinte grados durante la carrera. En esas condiciones su McLaren es superior a los Ferrari, pero tampoco hay que olvidar que las Flechas de Plata lograron un tremendo doblete en seco en 2007, con Alonso al mando, gracias a su mejor capacidad para pasar sin inmutarse y al límite los violentos arcenes del circuito de Monza.

Diario AS

El cielo se fue oscureciendo hasta el punto que parecía haber caído la noche, y la lluvia que había comenzado a caer débilmente una hora antes, se convirtió en torrencial y los pocos coches que estaban en pista en esos momentos detuvieron sus actividad por el estado de la pista, con mas de un palmo de agua en algunos puntos.

Los mecánicos de algunas escuderías también se han tenido que emplear a fondo para achicar el agua que ha entrado en los garajes, dado que los sistemas de desagües no han dado abasto para cumplir con su función.

El mejor tiempo de esta sesión libre lo ha conseguido el alemán Adrián Sutil (Force India), mientras Fernando Alonso (Renault) ha sido sexto. Seis pilotos, entre ellos el líder del mundial, el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), no han salido a la pista.

Agencia EFE

El objetivo es reducir el medio segundo que separa al R28 de los monoplazas de Ferrari y McLaren. Para ello, entre las factorías de Viry y Enstone se repartirán los esfuerzos. Esfuerzos que han sido avivados por el propio Alonso. “No quiero ver ni a una sola persona del equipo relajada, hay que darlo todo y luchar para conseguir resultados”, avisó el asturiano.

Renault lucha en inferioridad de condiciones respecto a personal si se compara con McLaren y Ferrari, donde cerca de 1.000 personas se encargan de crear un coche ganador.

Además, en Renault no se maneja un presupuesto como en los dos gigantes de la Fórmula 1, ya que se ha demostrado que aumentar la inversión y ganar un campeonato no sirve para vender más coches. De hecho, en 2006, año del último título de Alonso con Renault, el equipo perdió más de cuatro millones de euros, lo que hizo apretarse el cinturón en 2007 y 2008 a los gestores económicos del equipo.
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El vallisoletano, que el pasado año debutó en GP2 y logró su primer podio en el Gran Premio de Hungría al finalizar en tercera posición, se ha mostrado “encantado” de “volver a correr con el equipo de Piquet” y con la gente que ya conode.

“Será interesante poder rodar en un circuito desconocido para mí y, aunque sé que las condiciones climatológicas en Malasia son muy duras, he seguido siempre una preparación física muy exigente y me siento muy animado”, aseguró Rodríguez, quien espera “hacerlo bien” en su primera incursión en la GP2 Asia Series.