La revolución Alonso ha llegado a McLaren. En sólo un día el bicampeón del mundo adelantó un mes de trabajo. El asturiano se fue muy satisfecho de los entrenamientos de Jerez porque se encontró un coche mejor de lo que demostraron sus prestaciones durante 2006. Sólo con trabajar en aspectos olvidados durante años por la propia inercia de la escudería obtuvo unos resultados destacables: el tercer tiempo del día, con bastante más peso y combustible que Hamilton. Fernando dio la vuelta a multitud de reglajes del monoplaza, al tarado del diferencial, la altura al suelo… Algo impensable con Kimi Raikkonen a los mandos de la escudería. El finlandés se limitaba a montarse en el monoplaza e ir lo más deprisa posible. Y Juan Pablo Montoya, a cumplir el expediente en los ensayos. La excelente aportación de Pedro de la Rosa era la única referencia, pero hablamos del reserva. El equipo necesitaba un primer piloto que tirara del carro.

Aunque queda mucho por hacer, con el ovetense y la base actual (tan rápida en Jerez como Ferrari, más lenta en Barcelona) se puede pensar en victorias. A los ingenieros su trabajo les impresionó, tal y como contaba uno de ellos: "Hizo un gran trabajo. Llevó mucha gasolina todo el tiempo. Fue muy metódico y profesional. Eso es lo que el equipo esperaba de alguien como él".

Las Flechas de Plata han padecido en sus últimos años los vicios adquiridos después de trece temporadas junto a Coulthard, una dependencia de los avances tecnológicos y la opinión cada vez más diluida de los pilotos. Si sonaba la flauta y Adrian Newey lograba un gran coche alcanzaban más victorias que nadie, como ocurrió en 2005.

En los últimos dos años el éxito de Renault se ha basado en realizar unos excelentes inviernos, con un duro trabajo de sus pilotos gracias a unas grandes fábricas que les permitían rodar sin averías. Ése el deseo de Alonso para el MP4/22 que estrenará el 15 de enero en Valencia: que, a diferencia de sus predecesores, no se rompa y permita hacer muchos kilómetros sin parar.

En su camino hacia la gloria Fernando tendrá un gran aliado, De la Rosa, que dejó de lado el ego que tienen todos los pilotos y se dedicó toda la jornada a ayudar en el box a su nuevo compañero. A analizar la telemetría y ver en qué se podía mejorar el monoplaza. Es la pinza española para conseguir que McLaren regrese a lo más alto. Una alianza que Hamilton, desde el otro box, ve con envidia y cierta preocupación. Él tendrá acceso a todos los progresos, pero si el catalán hace volar a Alonso aún más, entonces Lewis las puede pasar canutas en la escudería.

Visto en el diario AS