12-9-2008

Críticas de Hamilton hacia Raikkonen

hamilton - raikkonenSi ya el duelo Hamilton-Ferrari estaba marcado por el morbo, la sanción al inglés en Spa ha hecho que salten chispas. La estrella británica se presentó ayer en Monza muy enfadado con la sanción que le costó el triunfo y descalificó el pilotaje de todo un campeón como Raikkonen: “Bueno, así es su pilotaje, eso es todo. Así es como pilota. Si no tiene pelotas para frenar tarde, ése es su problema. En este tipo de situaciones es el piloto el que siente mejor el agarre y pone el coche más en el filo. Y yo sé que soy grande en esas condiciones. Siento la adherencia mejor que él, sabía a qué lugar debía dirigir mi monoplaza y lo llevé más allá que él. Encontré el grip”. Mientras, Kimi, en su desidia habitual, respondió ignorándole: “No me importa lo que diga. Puede opinar lo que quiera. El debate no está en la llegada a La Source sino en si se saltó la chicane anterior y se aprovechó de ello. Y si llega a hacer la curva anterior por su trazada nunca habría podido atacarme en la llegada a la siguiente curva”.

La verdad es que Lewis, que compareció ante la prensa con una sonrisa forzada, tiene suerte de que el piloto al que provoca sea tan frío fuera de la pista. Fernando Alonso le habría contestado de una manera mucho más contundente. El inglés, pese a su pataleta, insiste en que se siente bien: “Para ser honesto, me siento bastante bien. Me siento como un piloto que ha cumplido el sueño de ganar en Spa. Y cuando ganas en unas condiciones tan increíbles y de una manera tan de dibujos animados te excitas aún más. Mi corazón iba a tope en esas últimas vueltas. Me siento realmente satisfecho del trabajo realizado. Me fui del circuito decepcionado, pero en las carreras a veces pasan cosas como ésta”.

Hamilton llega a Monza con dos puntos de ventaja en el Mundial sobre Massa y afirma que la sanción por aprovecharse de haberse saltado la chicane no le va a afectar: “No van a cambiar las cosas, seguiré atacando igual que en las dos últimas carreras y sé que el coche puede ser igual de competitivo”.

Desmintió, aunque le creciera la nariz por ello, que tuviera ánimo de venganza. Sin embargo, Aki Hintsa, el médico de McLaren, afirma que ha utilizado el argumento de la revancha para motivarle. Lewis dice que no hay nada de eso: “No me siento como alguien con ánimos de venganza. Todo el año hemos tenido una gran temporada batallando con los Ferrari, un verdadero placer. Ellos son un equipo fantástico, como nosotros. La lucha es muy apretada y me encantaría repetir el éxito del año pasado y batirles en su prueba de casa. Sería un duro golpe para ellos. Por suerte nosotros hemos ganado las nuestras y hemos cumplido. Esperemos poder hacerlo aquí así de bien”.

De momento, el clima viene de nuevo en su ayuda, ya que las previsiones hablan de un 80 por ciento de posibilidades de tormentas ocasionales para el domingo, con temperaturas ambiente inferiores a veinte grados durante la carrera. En esas condiciones su McLaren es superior a los Ferrari, pero tampoco hay que olvidar que las Flechas de Plata lograron un tremendo doblete en seco en 2007, con Alonso al mando, gracias a su mejor capacidad para pasar sin inmutarse y al límite los violentos arcenes del circuito de Monza.

Diario AS

19-12-2006

Alonso revoluciona el trabajo en McLaren

trabajo mclarenLa revolución Alonso ha llegado a McLaren. En sólo un día el bicampeón del mundo adelantó un mes de trabajo. El asturiano se fue muy satisfecho de los entrenamientos de Jerez porque se encontró un coche mejor de lo que demostraron sus prestaciones durante 2006. Sólo con trabajar en aspectos olvidados durante años por la propia inercia de la escudería obtuvo unos resultados destacables: el tercer tiempo del día, con bastante más peso y combustible que Hamilton. Fernando dio la vuelta a multitud de reglajes del monoplaza, al tarado del diferencial, la altura al suelo… Algo impensable con Kimi Raikkonen a los mandos de la escudería. El finlandés se limitaba a montarse en el monoplaza e ir lo más deprisa posible. Y Juan Pablo Montoya, a cumplir el expediente en los ensayos. La excelente aportación de Pedro de la Rosa era la única referencia, pero hablamos del reserva. El equipo necesitaba un primer piloto que tirara del carro.

Aunque queda mucho por hacer, con el ovetense y la base actual (tan rápida en Jerez como Ferrari, más lenta en Barcelona) se puede pensar en victorias. A los ingenieros su trabajo les impresionó, tal y como contaba uno de ellos: "Hizo un gran trabajo. Llevó mucha gasolina todo el tiempo. Fue muy metódico y profesional. Eso es lo que el equipo esperaba de alguien como él".

Las Flechas de Plata han padecido en sus últimos años los vicios adquiridos después de trece temporadas junto a Coulthard, una dependencia de los avances tecnológicos y la opinión cada vez más diluida de los pilotos. Si sonaba la flauta y Adrian Newey lograba un gran coche alcanzaban más victorias que nadie, como ocurrió en 2005.

En los últimos dos años el éxito de Renault se ha basado en realizar unos excelentes inviernos, con un duro trabajo de sus pilotos gracias a unas grandes fábricas que les permitían rodar sin averías. Ése el deseo de Alonso para el MP4/22 que estrenará el 15 de enero en Valencia: que, a diferencia de sus predecesores, no se rompa y permita hacer muchos kilómetros sin parar.

En su camino hacia la gloria Fernando tendrá un gran aliado, De la Rosa, que dejó de lado el ego que tienen todos los pilotos y se dedicó toda la jornada a ayudar en el box a su nuevo compañero. A analizar la telemetría y ver en qué se podía mejorar el monoplaza. Es la pinza española para conseguir que McLaren regrese a lo más alto. Una alianza que Hamilton, desde el otro box, ve con envidia y cierta preocupación. Él tendrá acceso a todos los progresos, pero si el catalán hace volar a Alonso aún más, entonces Lewis las puede pasar canutas en la escudería.

Visto en el diario AS 

El test de Alonso con McLaren costó 2 millones de euros

prueba de alonso en mclaren 20 millones de eurosSegún algunos medios, el permiso de última hora que Renault le concedió a Fernando Alonso el pasado viernes para que pudiera entrenar con McLaren tuvo un precio: 2,6 millones de dólares (dos millones de euros).

El periódico alemán Bild-Zeitung dice que aunque Flavio Briatore comentó que él y el español aún tienen "una muy buena relación", probablemente el italiano exigió que McLaren pagara por el privilegio -según las especulaciones - de usar a un empleado de Renault para el test de Jerez.

En sus primeros entrenamientos con McLaren, el bicampeón del mundo ocupó un meritorio quinto puesto.

Hace días, McLaren solicitó a Renault que liberara a Alonso de su contrato. Entonces Briatore no se mostró muy receptivo a la idea, dijo no saber nada y criticó a McLaren por dirigirse a los medios de comunicación en lugar de hablar con Renault.

Visto en el Diario 20minutos 

15-12-2006

Alonso se sube hoy por primera vez a un Mclaren

A primera hora de la tarde de ayer recibió la autorización de Flavio Briatore y Renault para debutar sobre el MP4/21 con Bridgestone. Llevará un mono blanco y se trata de una liberación de contrato sin coste


El pasado viernes, antes de la Gala FIA, Fernando Alonso no iba a subirse en el McLaren. El asturiano habló durante la cena con su todavía jefe Flavio Briatore y recibió una negativa por respuesta. Pero al final aquella charla se mostró decisiva. El lunes Luis García-Abad, el mánager del asturiano, se reunió en Londres con el responsable de Renault, que le dejó la puerta abierta. La escudería inglesa se marchó a Jerez pensando que no contarían con el asturiano. Pero ayer, a primera hora de la tarde, el ovetense (que ya había viajado por si acaso al Hotel Montecastillo) recibió la noticia por la que tanto ha luchado este invierno, podrá subirse a un McLaren antes de que terminara el año. Hoy estará en la pista andaluza para sacar sus primeras impresiones sobre el coche de 2006, el equipo, y los nuevos neumáticos Bridgestone.
 
El bicampeón del mundo comienza así a preparar 2007 y no se encontrará en el debut del 14 de enero con todo nuevo a su alrededor. Un monoplaza inédito no permite realizar ensayos de larga duración de neumáticos. Con el MP4/21 Fernando podrá darse una panzada de más de cien vueltas que le será muy útil para el futuro. Algo podrá indicar también para el desarrollo del nuevo monoplaza, aunque el hecho de llevar neumáticos completamente distintos a los de 2006 dificulta mucho cualquier tipo de juicio por parte del ovetense en comparación al R26.
 
alonso se sube a un mclarenPor incompatibilidad de patrocinadores Alonso llevará un mono blanco sin sponsors como el que usó en su debut con Benetton Renault en diciembre de 2000 en el circuito de Montmeló. Además, finalmente la operación no tendrá coste alguno. Se trata de una liberación de contrato a cambio de respetar a los patrocinadores de la escudería francesa y de que el ensayo se realice con la menor publicidad mediática posible. De hecho, ayer McLaren afirmaba oficialmente que Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa serían los pilotos en pista. Con la presencia de Alonso con el coche número uno, lo lógico es que el piloto que se caiga sea el barcelonés. Briatore ha tensado la cuerda todo lo que ha podido, pero, después de dejarse querer al máximo, ha decidido compensar a su ex pupilo por los cuatro títulos mundiales logrados juntos.
 
Alonso se va a encontrar en pista con un monoplaza que está rindiendo mejor de lo esperado. Las ‘flechas de plata’ se adaptan mejor que otras escuderías a los nuevos y durísimos Bridgestone. Ayer De la Rosa logró el mejor tiempo del día (1:19.109) y el más veloz de los conseguidos en estas jornadas en Jerez. Lo mejor de su registro es que lo ha realizado durante tandas largas. Hamilton se quedó cuarto a más de cuatro décimas de su compañero. La jornada también sirvió para la despedida de Olivier Panis de las carreras a los 40 años. Hoy debutará Marco Andretti, aunque será eclipsado por el regreso del número uno.
 
El asturiano podrá matar el gusanillo después de los ensayos que realizó la semana pasada en el simulador de McLaren en Woking. Y lo hará en Jerez, la pista donde probó por primera vez un F-1, un lluvioso 13 de diciembre de 1999.
 
Visto en el Diario AS 

13-12-2006

Aigo llega a un acuerdo publicitario con McLaren.

acuerdo aigo mclarenEl equipo McLaren Mercedes y la empresa china Aigo, lider de reproductores MP3 y MP4, han llegado a un acuerdo de patrocinio para la próxima temporada de la Fórmula Uno.
Aigo es la primera compañía japonesa que patrocina oficialmente a la escudería McLaren Mercedes. Jessie Chang, directora ejecutiva de Aigo Digital Music Net Co. Ltd, reconoce que están muy "ilusionados de poder unirnos al equipo Vodafone McLaren Mercedes, que cuenta con una presencia global muy fuerte".
"Estamos ansiosos de poder usar la plataforma de marketig de McLaren para dirigir la estrategia global de Aigo y hacer posible que los reproductores MP3 y MP4 de Aigo sean la elección número uno de los consumidores en el mundo", añadió Chang.
Ron Dennis, director de McLaren, añadió: "Estoy orgulloso de dar la bienvenida a Aigo como uno de nuestros socios. Su asociación ilustra su confianza en la Fórmula Uno y Vodafone McLaren Mercedes puede contribuir de forma significante en su expansión global".
El logo de Aigo podrá verde en los coches y uniformes de carrera del equipo McLaren Mercedes durante la próxima temporada.
Visto en F1Racing.net